球墨铸铁件作为轴类件,要求同时韧性较好的综合机械械性能,对铸铁件进行调质处理。工艺是:铸铁件加热到860-900℃的温度保温让基体奥氏体化,再在油或熔盐中冷却实现淬火,后经500-600℃的高温回火,获得回火索氏体组织(一般尚有少量粹块状的铁素体),原球状石墨形态不变。处理后强度,韧性匹配良好,适应于轴类件的工作条件。
球墨铸铁件已广泛用于工业各个。的球墨铸铁件在材料性能上可以与锻钢件、冲压钢件展开竞争。由于球墨铸铁件的铸造性能优良且生产成本低廉,已经取代并且还在不断扩大所要取代的其他材料。球墨铸铁件在全世界的年产量以每年4%-8%的速率递增。我国球墨铸铁件的生产迅猛发展,2007年的产量已成为世界初。今后应着力发展球墨铸铁件,提高产品的附加值,使我国逐渐成为铸造强国。
国内球墨铸铁件的生产水平已很大提高,但工艺控制水平相对落后较多,体现在原材料、熔炼设备、球化与孕育控制技术、炉前检测与控制等方而,造成球墨铸铁件的生产易于产生波动,尚需进一步改进与提高。
与发达相比,我国球墨铸铁件的应用比例尚有差距,薄壁、铸态和大断而球墨铸铁件生产技术将会进一步提高球墨铸铁件的应用潜能与应用价值。利用球墨铸铁件的优异性能,用以逐步取代部分灰铸铁件和铸钢件的市场。
固溶铁素体球墨铸铁件是用Si进行铁素体固溶的一种新型铸铁材料,被誉为“代球墨铸铁件”。其具有适中的强度和较高的延伸率,铸件的壁厚敏感性低,机械性能及均一性好,硬度波动范围小且易于控制,铸件及机加成本较低,是替代QT550-5等珠光体球墨铸铁件的理想材料。
等温淬火球墨铸铁件(ADI)作为21世纪的新型铸铁材料,具有优异的综合力学性能,可与合金锻钢相媲美,其单位质量与强度比值、单位屈服强度的相对成本在铸铝、球墨铸铁件、铸钢与锻钢中均为至低,具有明显的性能与成本优点。
大力推进等温淬火球墨铸铁件的发展,并在许多方而实现了应用。目前国内在汽车、铁路车辆、矿山机械及其它工程机械的、、抗磨结构件上应用,但相对数量与品种较少,发展市场巨大,有待于进一步。
球墨铸铁件作为轴类件,如柴油机的曲轴,连杆,要求同时韧性较好的综合机械械性能,对铸铁件进行调质处理。工艺是:铸铁件加热到860-900℃的温度保温让基体奥氏体化,再在油或熔盐中冷却实现淬火,后经500-600℃的高温回火,获得回火索氏体组织(一般尚有少量粹块状的铁素体),原球状石墨形态不变。处理后强度,韧性匹配良好,适应于轴类件的工作条件。
常将铸铁件淬火并低温回火处理。工艺是:各种铸件加热到860-900℃的温度,保温让原基体全部奥氏体化后再在油或熔盐中冷却实现淬火,后经250-350℃加热保温回火,原基体转换为回火马氏体及残留奥氏体组织,原球状石墨形态不变。处理后的铸件具有高的硬度及韧性,保留了石墨的润滑性能,能。
球墨铸铁件作为轴承需要的硬度,常将铸铁件淬火并低温回火处理。工艺是:各种铸件加热到860-900℃的温度,保温让原基体全部奥氏体化后再在油或熔盐中冷却实现淬火,后经250-350℃加热保温回火,原基体转换为回火马氏体及残留奥氏体组织,原球状石墨形态不变。处理后的铸件具有高的硬度及韧性,保留了石墨的润滑性能,能。