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    精密铸钢件的发展过程及分类

    作者:高新铸业 日期:2017-03-07
    内容摘要:中国铸造业要由大做到强,需有一些大而强和众多小而强的铸造企业。小的铸造企业做强才能做长,大的铸造企业做强,才能做大做长,并探讨了铸造企业做强的标准和途径。

     铸钢件的发展过程:
      中国铸造业要由大做到强,需有一些大而强和众多小而强的铸造企业。小的铸造企业做强才能做长,大的铸造企业做强,才能做大做长,并探讨了铸造企业做强的标准和途径。以成品率、出品率、尺寸精度、劳动生产率、市场占有率、达标率、技术投入、技术水平和利润率的高低等指标来判别企业的强弱。指出企业无论大小都需有清晰的发展战略,形成化的制造优势。给出了战略选择的模式,以及许多成功的案例。无论、装备、材料,还是铸件产品、员工素质等都显露出我国铸造业已开始迈出奔向铸造强国的步伐。“宏专”结合。这是宏观层面的整个行业的行为,产业集群将推动铸造行业结构优化和产业升级,企业将拉动集群内企业间的化分工与协作,一些   企业会在其擅长的领域做大做强。从“头”抓起。从“头脑”转变观念开始,从“源头”解决问题,从“开头”优化铸造工艺,各级员工素质和能力的提高是竞争力的“根源”。面向需求。铸造业在面向需求中高速发展。任重而道远与发达   相比,我国铸造行业的整体水平仍存在较大差距,尽管我们朝铸造强国的方向正在起步,但却任重而道远,需扎扎实实地走好奔向铸造强国的每一步。铸造强国是否有一个公认的标准,可能没有,但这应该是一个值得大家探讨并为之努力的项目和目标。中国要成为世界制造业的强国,铸造业是它的重要的基础产业。不可能设想未来作为世界制造业强国的中国制造也可以没有中国铸造业的支撑。
      铸钢件锻造件分类:
      飞机锻件:按重量计算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机   的重要锻件。飞机锻件多用、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算,汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、   度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关汽车   运行的保安关键锻件。
      柴油机锻件:柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
      船用锻件:船用锻件分为三大类,主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
      兵器锻件:锻件在兵器工业中占有   重要的地位。按重量计算,在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾,步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等,都是锻压产品。除钢锻件以外,还用其它材料制造武器。
      石油化工锻件:锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰,换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体(压力容器),加氢反应器所用的筒节,化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。
      矿山锻件:按设备重量计算,矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有:采掘设备、卷扬设备、破碎设备、研磨设备、洗选设备、烧结设备。
      核电锻件:核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。压力壳含:筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的,所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。
      火电锻件:火力发电设备中有四大关键锻件,即汽轮发电机的转子和护环,以及汽轮机中的叶轮与汽轮机转子。
      水电锻件:水力发电站设备中的重要锻件有水轮机大轴、水轮发电机大轴、镜板、推力头等。
      铸钢件气孔产生原因及解决方案:
      气孔属于常见的铸造缺陷之一,气孔是指铸件个别位置出现光滑孔眼缺陷。气孔通常在机加工之后才能被发现。晏子铸造技术人员结合车间生产经验,对铸造中出现气孔的原因及预防方法总结如下:
      一、形成原因:1、大多数情况下出现气孔主要是因为铸造型壳焙烧不充分,浇注钢水时型壳瞬间产生大量气体无法顺利排出,进而侵入金属液中形成气孔;2、因为制壳工艺或壳型材料原因,型壳透气性太差,型腔中气体难以排出,进入金属液中形成气孔;3.浇注时卷入钢水中的空气未能排出从而造成的铸件气孔。
      二、预防方法1、在铸造条件允许的情况下,在结构复杂的铸件   高处设置排气孔。2、在设计浇注系统时,要充分考虑到型壳排气需求。3、型壳焙烧温度、时间要合理,保温时间也要充足。4、脱蜡时应将蜡料排除。5、适当降低浇包嘴到浇口杯距离,浇注速度要均匀,以钢水平稳充满型腔,尽可能少的卷入钢水中空气,以便型腔中及钢水中气体能顺利排出。