精密铸造射蜡工艺流程及制壳工艺

现代熔模铸造方法在工业生产中实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提创造了有利的条件。

熔模铸造工艺，简单说就是用易熔材料（例如蜡料或塑料）制成可熔性模型（简称熔模或模型），在其上涂覆若干层的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧（如采用型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧），铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而铸件。

模铸造大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用。由此可见，采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。

熔模铸造方法的另一优点是，它可以铸造各种合金的复杂的铸件，特别可以铸造高温合金铸件。如喷气式发动机的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。用熔模铸造工艺生产不仅可以做到批量生产，了铸件的一致性，而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中。

射蜡工艺流程

将原蜡放入静止桶中溶化，在95~98℃下静止，除去蜡中的气泡后装罐，放入保温箱中保温54℃待用，射蜡员工严格按工艺作业指导书及操作规程操作生产。压射的蜡件经修理毛刺后送检验区检验，合格品组树。模头的选用依据铸造工件的工艺要求选定。并按工艺要求组树，组树完毕后转序。制売

主要负责铸件型売的制作。公司采用的硅溶胶制売工艺。

制壳工艺流程

型売涂挂的遍数根据产品的要求而定，型売沾浆挂砂后干燥、型壳干燥需严格控制干燥室的温、湿度。控制温度以防止蜡与型売材料的热膨胀率不同而发生涨売现象，而控制湿度是因为湿度过低、型売干燥速度过快产生裂売，湿度过大则型売干燥速度过慢，影响生产进度。沾浆挂砂后充分干燥后才可进行下一遍沾浆挂砂，否则影响型売的强度。封浆干燥后进行脱腊。脱蜡时脱腊釜中蒸气压力在6秒中内升至0.45Npa以上。以防脱蜡过程中出现涨売现象。脱腊完毕后型売经检验合格后转序。浇铸该车间是工艺的核心车间，负责工件的浇铸工作，车间拥有高频电炉4台，焙烧炉4台。

硅溶胶工艺是在古代蜡模铸造的基础上发展起来的，俗称熔模铸造，是一种少切削或无切削的铸造工艺，是铸造行业中的一项优异的工艺技术，其应用非常广泛。

作为文明古国，我国是使用这一技术较早的之一，远在公元前数，我国古代劳动人民就创造了这种失蜡铸造技术，用来铸造带有各种花纹和文字的钟鼎及器皿等制品，如春秋时的曾侯乙墓尊盘等。

现代熔模铸造方法在工业生产中实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提创造了有利的条件。

熔模铸造工艺，简单说就是用易熔材料（例如蜡料或塑料）制成可熔性模型（简称熔模或模型），在其上涂覆若干层的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧（如采用型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧），铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而铸件。

模铸造大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用。由此可见，采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。

熔模铸造方法的另一优点是，它可以铸造各种合金的复杂的铸件，特别可以铸造高温合金铸件。如喷气式发动机的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。用熔模铸造工艺生产不仅可以做到批量生产，了铸件的一致性，而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中。